作为起亚旗下的中大型三排座SUV标杆，Telluride完成全新换代后终于迎来了混动版本的官方定价，这也是该车型自推出以来首次搭载混动系统。新车换掉了老款的3.8L V6发动机，换上了更高效的2.5T混动动力，动力输出还反超老款，全系六款配置的售价区间锁定在48035美元至59135美元，约32.87万-40.65万元人民币，直接瞄准北美市场追求大空间和燃油经济性的家庭用户。
此次上市的2027款Telluride混动版，顶配是X-Line SX Prestige四驱版，售价59135美元，不到6万美元的价格就能拿下顶配混动版本，相比同级别竞品，性价比还是很有看点的。全系除了入门版，其余版本均提供四驱可选，四驱版比同配置前驱版贵2000美元，比如EX四驱版售价50035美元，价格梯度划分得很清晰。
核心动力上，这款混动版搭载了2.5T涡轮增压四缸发动机+电动机，匹配6速自动变速箱，还配备了1.65千瓦时的锂离子电池组，系统综合最大功率达到329马力，峰值扭矩460牛·米。这个数据不仅比老款3.8L V6的291马力强了不少，就连同代的2.5T纯燃油版（274马力）也被甩在身后，做到了“换芯不减力，还更省油”。据此前曝光的信息，这款混动版百公里油耗仅6.72L，相比老款V6的10.69L油耗大幅下降，一箱油续航能达到966公里，不用充电还能跑长途，完美契合三排座SUV的家用属性。
外观方面以及沿袭了现代家族化的设计语言，在各大汽车市场都算是十分前卫的造型。国内不少人觉得它比较另类，但在我看来，现代的设计水平在世界上都属于靠前的水准，在细节的处理上尤其见功力。比如竖条状的行车灯、前卫的大灯、分体式格栅、模块化的轮毂、层次感很强的车尾等等，尤其适合追求个性的朋友，基本不存在同质化的问题、
内饰和空间的升级也让这款车的家用属性拉满，车身长度超过5米，轴距达到2970mm，第三排空间不再是“小板凳”，而且第二排座椅优化后，不用拆卸儿童安全座椅就能轻松进入第三排，对多孩家庭太友好了。后备箱常规容积提升至631L，二三排放倒后能扩展到2461L，露营、搬家的装载需求都能满足。配置上还有双12.3英寸大屏、无线CarPlay、AI语音助手，安全层面标配10个安全气囊，新增的前排中央气囊还能防止侧面碰撞时主副驾相互磕碰，细节做得很到位。
当然，这款车也没丢掉轻度越野的能力，X-Line系列车型本身就主打运动和越野属性，离地间隙、轮胎配置都做了优化，而专属的X-Pro版本还配备了越野悬挂、全地形轮胎和电子限滑差速器，还有透明底盘功能，面对泥地、沙地的轻度脱困完全没问题，兼顾家用和偶尔的户外需求。
放眼北美市场的三排座混动SUV，Telluride混动版的竞品其实并不多，最直接的就是姊妹车型现代帕里斯帝混动版，搭载同款2.5T混动系统，动力参数完全一致，价格比Telluride混动版低了约2000美元，算是最具竞争力的对手。
丰田的大汉兰达混动版起售价46505美元，虽然价格更低，但2.5L混动系统只有245马力，动力和Telluride混动版差了一大截；普通汉兰达混动版更贵，空间还更小，性价比明显不如Telluride。
如果觉得混动版价格偏高，起亚还保留了2027款Telluride纯燃油版，起售价仅40735美元，相比同级别三排座燃油SUV，价格依旧很能打，给了消费者更多选择。
从市场布局来看，起亚这次给Telluride换上混动系统，算是踩准了北美市场的消费趋势——大空间SUV是家庭刚需，而混动系统能有效降低用车成本，再加上福特、道奇、雪佛兰等品牌目前都没有同类型的三排座混动SUV，Telluride混动版几乎是少有的选择，这也让它有机会在细分市场站稳脚跟。
不过有点可惜的是，这款实力不俗的中大型SUV目前主攻北美市场，暂无官方引进国内的计划，虽然平行进口渠道有可能引入，但面对国内新能源大六/七座SUV的内卷，就算引进，三四十万级别的定价，再加上韩系车的身份，也很难有竞争力，国内消费者想要体验这款韩系旗舰SUV，大概率只能望洋兴叹了。
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